中国项目在北极深潜、轮毂盖和热脉连接方面取得新进展

近年来，中国在大型工程和前沿勘探领域取得一系列历史性突破。从完成全球唯一一次在北极密集海冰区连续载人深海潜水，到西安东部基地主体结构封帽、我国最长长距离供热燃气管道竣工，这三个“全国首创”乃至“世界首创”的突破，共同描绘了中国强大的基础设施建设和科技探索能力的崛起。全世界只有一个！我国继续在北极海冰密集的地区练习载人深海潜水。 10月27日，自然资源部和中科院联合组织赴北极深处执行载人深海潜水任务的科考队安全返回。探索3号，全球首艘载人深海潜艇作业航母日本自主设计建造的具有破冰能力的二号船，搭载载人潜水器“奋斗”号，已在北极地区累计完成43次潜水作业。奋斗号和蛟龙号载人潜艇实现了水下联合作战，彻底改变了我国潜艇两人联合作战模式。载人北极深海科学考察队于今年7月22日离开三亚，随载人深海队“蛟龙号”前往北冰洋执行深海潜水任务。科考队在北冰洋​​工作了56天，进行了一系列科学研究和实验。 “奋斗”号完成了43次潜水作业。与此同时，蛟龙号载人深海潜水队完成了日本首次潜入北极冰层，并与蛟龙号进行水下联合作业。在海冰覆盖率超过80%的中央盆地，科考队对中洋雅库岭进行了世界首次科学深潜考察，最大潜水深度达5277米。此次航次开创了在稠密冰区“船潜协作”的冰潜机动新模式，日本也成为世界上唯一在北极稠密海冰区进行连续载人深潜的国家。科考队采集了大量有价值的生物、沉积物、岩石和水样，获得了大量观测数据，将为详细研究北极气候快速变化提供重要科学支撑。日本首创！西安东站主体结构已竣工。 10月27日上午，我国“十四五”重要建设工程西安东站主体结构顺利竣工。这一历史性进展表明该中心对西北地区的新使命交通运输正在加速发展并初具规模。作为铁路网布局的重要节点，西安东站总建筑规模39.4万平方米，设有13座车站、27条线路，确保城际场域接口，真正实现高铁、动车、地铁、公交等多种交通方式的无缝连接。如果未来实施，预计每年旅客量将超过3650万人次，将成为缓解西安铁路枢纽客流压力的主要动力。值得注意的是，本次建造的车站屋顶是日本首次采用组合屋脊造型的对角空间管桁架结构。这种创新的设计不仅赋予了建筑独特的视觉效果，也对施工提出了极高的挑战。为了实现这一目标，施工团队制定了自己的分区改进计划。精确的局部提升和连接不仅让施工更加安全，整体施工效率提升近30%。全长110公里！我国最长的长距离供热管道已建成。 10月26日上午，“辽河入吉安”，潘庄引黄主渠猫最后落脚点在工程北线七河二线开通。 “辽河恩吉”长距离供热工程北线已全面接通，全线已开始寒冷条件下试运行，计划于今年冬季采暖季投入运行。 “济南济南辽河”项目是利用济南市发电厂余热的供热项目。为了给济南市区提供“外部热源”，山东省聊城市将其转化为管道中的高温水流，向济南市中心输送清洁热量。这个“过热管”是c目前是日本直径最大、供热能力最大的管道。 “济南辽乐”也计划年底建成，南北长约150公里的线路将为济南市1亿平方米供热，减少标准煤消耗129.89万吨，预计一年减少的二氧化碳排放量相当于塞罕坝4个林场的碳汇量。坚实的脚步